La Suzuki Ignis de première génération (FH), lancée en 2000, est un véhicule précurseur : à mi-chemin entre la citadine polyvalente et le mini-SUV. En 2003, elle subit un restylage majeur (souvent désigné comme une génération 1.5 ou type RM413/RM415) avec une production relocalisée chez Magyar Suzuki en Hongrie pour le marché européen. Ce modèle a été co-développé avec General Motors et Subaru, ce qui explique qu'il ait été vendu sous d'autres blasons (Subaru G3X Justy en Europe, Chevrolet Cruze au Japon, Holden Cruze en Australie). Appréciée pour sa garde au sol surélevée, sa transmission intégrale optionnelle et la robustesse légendaire de ses moteurs essence (série M), l'Ignis I est un choix pragmatique, économique et redoutablement fiable, malgré une finition rustique et un confort fer
La Suzuki Ignis I est un choix d'occasion extrêmement judicieux pour qui cherche un petit véhicule utilitaire, robuste et peu coûteux. Les versions essence (1.3 et 1.5) sont à privilégier les yeux fermés : leurs moteurs à chaîne sont parmi les plus fiables de leur génération. La version 4x4 est une excellente alternative à la Fiat Panda 4x4 pour les montagnards à petit budget. La version Sport est un 'sleeper' attachant. En revanche, le moteur diesel 1.3 DDiS est à éviter, ses économies à la pompe étant souvent annulées par des pannes coûteuses (chaîne, EGR). Lors de l'achat, concentrez votre inspection sur l'absence de corrosion et le silence de la boîte de vitesses manuelle.