Le Suzuki Grand Vitara II (JT) marque une évolution majeure par rapport à son prédécesseur. Il abandonne le châssis échelle séparé pour une structure monocoque intégrant un faux châssis échelle (IBLF - Integrated Built-in Ladder Frame), offrant un meilleur comportement routier tout en conservant de vraies aptitudes en tout-terrain. Contrairement à la majorité des SUV compacts de son époque, il dispose d'une transmission 4x4 permanente avec blocage de différentiel central et boîte de transfert à rapports courts (réducteur) sur la plupart des versions 5 portes. Positionnement : Un franchisseur déguisé en SUV familial. Évolutions : - 2008 (Phase 2) : Nouveaux moteurs essence (2.4L et 3.2L V6), légères retouches esthétiques, insonorisation améliorée, freins à disque à l'arrière. - 2012 (Phase
Le Suzuki Grand Vitara II est un véhicule de niche paradoxal : il a l'apparence d'un SUV urbain mais l'âme d'un vrai 4x4. En essence, c'est un choix extrêmement pertinent pour ceux qui vivent en montagne, tractent ou font du chemin, à condition d'accepter une consommation de 10 à 12L/100km. Le moteur 2.0L (J20A) est le choix le plus sûr et le plus homogène. Le 2.4L est plus agréable mais exige une vigilance absolue sur l'année de production (évitez 2008-2010 non remplacés). Le 1.6L est trop juste, sauf en 3 portes pour un usage local. Quant au diesel 1.9 DDiS, il est à fuir sauf si l'historique est limpide et que votre usage est exclusivement routier.