Le Suzuki Grand Vitara de deuxième génération (nom de code JT) occupe une place singulière sur le marché des SUV compacts. Contrairement à la majorité de ses concurrents (Toyota RAV4, Honda CR-V) qui ont opté pour des architectures de berlines surélevées, le Grand Vitara II conserve l'ADN d'un véritable franchisseur. Il repose sur une structure hybride : une carrosserie monocoque intégrant un châssis échelle soudé. Surtout, il propose (sur la plupart des versions 5 portes) une transmission intégrale permanente avec blocage de différentiel central et une véritable boîte de transfert à rapports courts (réducteur). Disponible en 3 portes (châssis court) et 5 portes, il a connu deux restylages majeurs : en 2008 (introduction des moteurs 2.4 et 3.2 V6, amélioration de l'insonorisation) et en 20
Le Suzuki Grand Vitara II est un véhicule de niche paradoxal. Si vous cherchez un SUV urbain économique, passez votre chemin. En revanche, si vous avez besoin d'un vrai 4x4 robuste, capable de tracter et de faire du hors-piste sans sacrifier totalement le confort quotidien, c'est un excellent choix. La règle d'or pour ce modèle est d'éviter le diesel 1.9 DDiS, source de pannes coûteuses et récurrentes. Privilégiez les motorisations essence (2.0 ou 2.4 post-2010), certes gourmandes en carburant, mais d'une fiabilité redoutable. Un exemplaire essence bien entretenu dépassera allègrement les 300 000 km.