La Suzuki Baleno II marque le retour de cette appellation sous la forme d'une citadine polyvalente (segment B) particulièrement spacieuse et rationnelle. Reposant sur la plateforme allégée Heartect, elle se distingue par un poids plume (souvent sous la tonne), ce qui profite grandement à l'efficience et au dynamisme. Focus Diesel (1.3 DDiS) : Bien que la carrière européenne de la Baleno (2016-2019) se soit faite exclusivement en essence et micro-hybride, le modèle a connu un immense succès en Inde (Maruti Suzuki) et dans d'autres marchés émergents où il a été proposé avec le célèbre moteur diesel 1.3 DDiS (d'origine Fiat). Ce bloc a été retiré du catalogue vers 2020 suite à l'entrée en vigueur des normes anti-pollution BS6 en Inde. La Baleno a bénéficié d'un restylage en 2019, puis d'une r
La Suzuki Baleno II est un choix éminemment pragmatique. Si vous visez la motorisation 1.3 DDiS (diesel), vous optez pour un véritable chameau, capable d'avaler les kilomètres à un coût dérisoire grâce à la robustesse légendaire du bloc d'origine Fiat. Cependant, ce moteur manque de raffinement (bruit, vibrations) dans une voiture aussi légère et mal insonorisée. Il est à réserver aux gros rouleurs dans les pays où il est encore pertinent. Pour un usage mixte ou urbain, les motorisations essence (1.2 Dualjet en tête) sont nettement plus recommandables, offrant un silence de fonctionnement supérieur et une fiabilité quasi parfaite.