La Subaru Outback de quatrième génération, connue sous le code châssis BR, a été lancée en 2009 et produite jusqu'en 2014. Positionnée comme un break surélevé ou un crossover, elle a continué de capitaliser sur l'ADN de Subaru : transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) et moteurs Boxer. Cette génération a marqué une évolution en termes de taille et de confort, offrant un habitacle plus spacieux et une meilleure insonorisation que ses prédécesseurs. Elle a bénéficié d'un léger restylage en 2012, apportant des retouches esthétiques mineures (calandre, phares) et des améliorations techniques, notamment l'introduction du moteur FB25 et de la transmission Lineartronic (CVT) sur certains marchés. Globalement, l'Outback BR est appréciée pour sa robustesse, ses capacités tout-chemin et
La Subaru Outback IV (BR) est un véhicule attachant, offrant une excellente polyvalence et une sécurité de premier ordre grâce à sa transmission intégrale permanente. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. Le 3.6R EZ36D est le choix le plus sûr et le plus fiable, mais sa consommation est un frein. Le 2.5i EJ253 est un bon compromis si l'historique des joints de culasse est clair. Le 2.5i FB25 est à considérer avec une extrême prudence en raison de sa consommation d'huile potentiellement excessive, exigeant une surveillance constante. Quant au 2.0D EE20, il est à réserver impérativement aux gros rouleurs effectuant de longs trajets, sous peine de rencontrer des problèmes coûteux liés au FAP et à l'EGR. Avant tout achat, un historique d'entretien complet et une inspection approfondie par un spécialiste Subaru sont indispensables. Négociez le prix en fonction de la motorisation et de l'état général.