La Subaru Outback de quatrième génération, connue sous le code châssis BR, a été lancée en 2009 et produite jusqu'en 2014. Positionnée comme un break surélevé ou un crossover, elle a continué de capitaliser sur l'ADN de la marque : transmission intégrale symétrique, moteurs Boxer et une robustesse perçue. Cette génération a marqué une évolution significative en termes de taille, d'habitabilité et de confort par rapport à ses prédécesseurs, se rapprochant davantage d'un SUV tout en conservant une silhouette de break. Un léger restylage est intervenu en 2012, apportant des modifications esthétiques mineures (calandre, boucliers) et des améliorations techniques, notamment au niveau de la transmission Lineartronic (CVT) et de l'insonorisation. Elle a été saluée pour son espace intérieur génére
La Subaru Outback IV (BR) est un véhicule intéressant pour ceux qui recherchent un break spacieux, confortable et doté de réelles capacités en tout-chemin grâce à sa transmission intégrale permanente. Si vous envisagez un modèle essence (2.5i ou 3.6R) : C'est un excellent choix, particulièrement le 3.6R pour sa robustesse et son agrément, à condition d'accepter sa consommation. Le 2.5i est un bon compromis, mais surveillez la consommation d'huile. Ces versions sont à privilégier pour une fiabilité sereine. Si vous êtes attiré par le 2.0D Boxer Diesel : La prudence est de mise. Évitez absolument les modèles produits avant fin 2011 / début 2012 (pré-facelift), car les risques de casse moteur sont trop élevés. Si vous optez pour un diesel post-2012, assurez-vous d'un historique d'entretien irréprochable et d'une utilisation majoritairement routière pour préserver le FAP. Une inspection mécanique approfondie par un spécialiste Subaru est impérative. En résumé, l'Outback IV est une voiture attachante, mais son choix doit être guidé par la motorisation et l'année de production pour éviter les mauvaises surprises, surtout avec le diesel.