Le Subaru Forester de troisième génération, connu sous le code châssis SH, a marqué une évolution significative pour le modèle, passant d'un break surélevé à un SUV compact plus conventionnel, tout en conservant les fondamentaux de la marque : la transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) et les moteurs Boxer. Lancé en 2007 et produit jusqu'en 2013, il a bénéficié d'un léger restylage en 2011 (MY2011/2012 selon les marchés), apportant des retouches esthétiques mineures et quelques améliorations intérieures. Le Forester SH est réputé pour ses capacités tout-terrain, sa robustesse mécanique (pour les moteurs essence atmosphériques bien entretenus) et sa tenue de route sécurisante. Cependant, certaines motorisations, notamment le diesel et le turbo essence, ont connu des points de vi
Le Subaru Forester III (SH) est un choix intéressant pour ceux qui recherchent un SUV compact avec de réelles capacités tout-terrain et une transmission intégrale permanente. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. * Pour une fiabilité maximale et un usage polyvalent, privilégiez le 2.0i essence (EJ204). C'est le moteur le plus robuste et le moins problématique, idéal pour un usage quotidien et familial, même si sa consommation est un peu élevée. C'est le choix du connaisseur. * Le 2.5i (EJ253) est à considérer uniquement si les joints de culasse ont été remplacés par des modèles renforcés. Sans cette intervention, le risque de panne est trop élevé. * Le 2.5 XT (EJ255) est réservé aux passionnés prêts à un entretien très rigoureux et coûteux. Les performances sont là, mais la fiabilité du turbo et des segments est un point faible majeur. * Le 2.0D (EE20) est à éviter, surtout les modèles avant 2010. Ses problèmes récurrents de FAP, EGR et surtout de coussinets de vilebrequin en font un pari risqué, même pour les modèles plus récents qui restent sensibles. Si vous devez absolument un diesel, assurez-vous d'un historique d'entretien impeccab