Le Subaru Forester de troisième génération, connu sous le code châssis SH, marque une évolution significative par rapport à ses prédécesseurs. Lancé en 2007, il abandonne l'allure de break surélevé pour adopter un style plus affirmé de SUV compact, répondant aux attentes du marché. Il conserve néanmoins les fondamentaux de la marque : la transmission intégrale symétrique permanente et les moteurs Boxer (à plat), gage d'un centre de gravité bas et d'une excellente motricité. Un léger restylage est intervenu en 2011, apportant des modifications esthétiques mineures (phares, calandre) et quelques améliorations intérieures. Réputé pour sa robustesse et ses capacités tout-chemin, le Forester SH offre une habitabilité généreuse et un confort appréciable. Cependant, l'introduction du moteur Boxer
Le Subaru Forester III (SH) est un véhicule aux multiples facettes. Sa transmission intégrale symétrique est un atout majeur pour la sécurité et la motricité, et son habitabilité est appréciable. Cependant, le choix de la motorisation est le facteur déterminant de sa fiabilité et de votre satisfaction. * Si vous visez un modèle essence (2.0i EJ204) : C'est le choix le plus sûr. Vérifiez la consommation d'huile et l'historique d'entretien. C'est un véhicule robuste et agréable. * Si vous envisagez un 2.5 essence (EJ253/EJ255) : Soyez extrêmement vigilant sur l'historique des joints de culasse. Si le remplacement a été fait avec des pièces de qualité et que le suivi est irréprochable, cela peut être une option, mais le risque demeure. La version XT est performante mais exige un entretien méticuleux. * Si vous êtes tenté par le 2.0 Boxer Diesel (EE20Z) : Évitez-le absolument, sauf si vous avez la preuve formelle et documentée d'un remplacement moteur récent ou d'une réparation majeure du vilebrequin par un professionnel compétent, avec garantie. Le risque de casse moteur est trop élevé et les coûts de réparation sont prohibitifs, transformant une bonne affaire en gouffre financier. En