La Skoda Superb III (Type 3V), reposant sur la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen, est la référence incontestée de l'espace à bord et du rapport prix/prestations dans la catégorie des familiales routières (segment D). Lancée en 2015, elle a bénéficié d'un restylage de mi-carrière en 2019 (phares Matrix LED, système d'infodivertissement MIB3, introduction de la version hybride rechargeable iV). Conçue pour avaler les kilomètres, elle a été massivement plébiscitée par les flottes d'entreprises, les taxis et les gros rouleurs, ce qui explique la prédominance des motorisations diesel (TDI) sur le marché de l'occasion. Bien que la tendance se soit inversée sur la fin de sa carrière au profit de l'essence et du PHEV, le 2.0 TDI reste le cœur de gamme historique de ce modèle. Globaleme
La Skoda Superb III est un choix de raison magistral. En motorisation diesel, le 2.0 TDI (150 ou 190 ch) est le moteur à privilégier absolument pour son endurance et son appétit d'oiseau sur autoroute. Il faut cependant acheter en toute connaissance de cause : la pompe à eau est le talon d'Achille de ce moteur (EA288). Prévoyez un budget pour anticiper le changement de la courroie de distribution si cela n'a pas été fait. Fuyez le 1.6 TDI, sous-dimensionné et accouplé à la fragile boîte DQ200. Si vous roulez moins de 20 000 km/an, les blocs essence (1.4 TSI ou 2.0 TSI) sont d'une fiabilité redoutable et constituent d'excellentes alternatives. La version iV (PHEV) est pertinente uniquement si vous pouvez recharger chez vous tous les jours.