La Skoda Octavia II (Type 1Z) repose sur l'excellente plateforme PQ35 du groupe Volkswagen (partagée avec la Golf V/VI et l'Audi A3 8P). Elle s'est imposée comme la référence des familiales compactes grâce à son rapport prix/habitabilité imbattable et son coffre gigantesque (560 litres en berline, 580 litres en break Combi). Le modèle a connu un restylage majeur (Facelift) fin 2008 / début 2009, apportant une face avant modernisée, une finition intérieure en nette hausse, et surtout une transition mécanique cruciale : le passage des moteurs diesels à injecteurs-pompes (IP/PD) vers la rampe commune (Common Rail/CR), ainsi que l'introduction des blocs essence TSI en remplacement des anciens MPI/FSI. Note globale de l'expert : C'est un véhicule aux deux visages. Équipée des bonnes motorisatio
La Skoda Octavia II est un choix pragmatique exceptionnel, à condition de choisir la bonne motorisation. À acheter les yeux fermés (ou presque) : Les versions restylées (post-2009) équipées des moteurs 1.6 TDI ou 2.0 TDI à rampe commune (CR), ainsi que les increvables 1.6 MPI et 1.9 TDI (en évitant le code BXE si possible). Ces modèles atteignent allègrement les 300 000 km avec un entretien basique. À négocier avec prudence : Les versions 1.2 TSI et 1.4 TSI. Ne les achetez que si la chaîne de distribution a été remplacée par la version renforcée, factures à l'appui. Même constat pour les modèles équipés de la boîte DSG6 (vérifier les vidanges tous les 60 000 km). À fuir absolument : Les 2.0 TDI à injecteurs-pompes (140 ch BKD et 170 ch BMN) d'avant 2008, les 1.8 TSI (gouffres à huile), et tout modèle équipé de la boîte DSG7 (DQ200) dont la mécatronique ou l'embrayage n'a pas été récemment remplacé.