Le Skoda Karoq (Type NU7) a la lourde tâche de succéder à l'atypique Yeti. Reposant sur la plateforme modulaire MQB A1 du groupe Volkswagen (partagée avec le SEAT Ateca et le VW T-Roc), il se positionne comme un SUV compact rationnel, habitable et confortable. Il se distingue par son système de sièges arrière indépendants et extractibles 'VarioFlex' (en option ou selon finition). Restylé fin 2021 (commercialisation 2022) avec des retouches esthétiques, un aérodynamisme optimisé et une mise à jour technologique, le Karoq est un modèle de maturité. Bien qu'il n'offre pas de motorisation hybride (ni MHEV, ni PHEV), ses blocs thermiques, particulièrement les essences TSI (familles EA211 et EA888), offrent un excellent compromis entre agrément et efficience. La fiabilité globale est très bonne,
Le Skoda Karoq est l'un des choix les plus pragmatiques et fiables de la catégorie des SUV compacts, particulièrement en motorisation essence. Le bloc 1.5 TSI 150 ch représente le point d'équilibre parfait, à condition de s'assurer que les mises à jour logicielles ont été effectuées sur les modèles d'avant 2020. Si vous optez pour une boîte automatique, privilégiez les parcours mixtes pour préserver la DSG7 (DQ200) à carter sec, ou tournez-vous vers le 2.0 TSI 190 (ou les diesels 150/190 4x4) équipés de la robuste DSG7 à bain d'huile (DQ381). Évitez les diesels si vous faites de la ville (encrassement, AdBlue). Un modèle restylé (post-2022) en 1.5 TSI est un achat hautement recommandable.