La Skoda Fabia de quatrième génération (code interne PJ) marque un tournant majeur pour la citadine tchèque. Reposant enfin sur la plateforme modulaire MQB-A0 du groupe Volkswagen (partagée avec la VW Polo VI et la Seat Ibiza V), elle grandit considérablement pour dépasser les 4,10 mètres de long. Ce changement lui confère une habitabilité record dans la catégorie et un volume de coffre impressionnant de 380 litres (digne du segment supérieur). Fini le break (Combi) et les motorisations diesels : la Fabia IV se concentre exclusivement sur des blocs essence de dernière génération (famille EA211 evo). Elle se distingue par son ergonomie soignée (conservant des commandes de climatisation physiques), son confort de roulement et son rapport prix/prestations, bien que ses tarifs aient augmenté p
La Skoda Fabia IV est un choix extrêmement rationnel et recommandable. En s'appropriant la plateforme MQB-A0, elle a gommé les défauts de son aînée pour devenir l'une des citadines les plus homogènes du marché. Sa fiabilité mécanique est excellente, les moteurs EA211 evo du groupe Volkswagen étant désormais largement fiabilisés. Le choix le plus judicieux est le 1.0 TSI 95 ch en boîte manuelle, qui offre le meilleur rapport prix/performances/fiabilité. Le 1.0 TSI 110/115 ch est parfait pour les rouleurs réguliers. La seule réserve concerne la boîte DSG7 (DQ200) pour ceux qui font exclusivement de la ville embouteillée, où une boîte manuelle (ou une concurrente à convertisseur/hybride) sera plus pérenne.