Skoda Fabia IV (PJ) (2021 – 2025)

Score de fiabilité : 8.8/10

La Skoda Fabia de quatrième génération (nom de code PJ) marque un tournant majeur pour la citadine tchèque. Reposant enfin sur la plateforme modulaire MQB-A0 du groupe Volkswagen (partagée avec la Polo VI et l'Ibiza V), elle grandit considérablement pour dépasser les 4,10 mètres, offrant une habitabilité record et un coffre de 380 litres digne de la catégorie supérieure. ⚠️ POINT CRUCIAL CONCERNANT LE DIESEL : Bien que votre recherche cible une motorisation diesel, Skoda a définitivement supprimé l'offre diesel (TDI) sur la Fabia à partir de cette 4ème génération. Le segment B (citadines) a vu disparaître le diesel en raison des normes anti-pollution (Euro 6d / Euro 7) rendant les systèmes de dépollution (SCR/AdBlue) trop coûteux pour cette taille de véhicule. Cette fiche se concentre donc

✅ Points forts

Habitabilité aux places arrière et volume de coffre (380L) dignes du segment supérieur (Golf 8).
Fiabilité globale excellente grâce à l'utilisation de motorisations essence (EA211 evo) largement éprouvées par le groupe VW.
Ergonomie intérieure conservant des commandes physiques pour la climatisation (contrairement à la Polo ou la Golf).
Insonorisation en net progrès par rapport à la génération précédente.
Astuces "Simply Clever" (parapluie dans la portière, grattoir dans la trappe à carburant, multiples rangements).

⚠️ Points faibles

Absence totale de motorisation diesel (pénalisant pour les très gros rouleurs).
Aucune offre hybride (même légère MHEV), ce qui limite la baisse des consommations en ville pure.
Plastiques durs omniprésents sur les parties basses de l'habitacle et les contreportes.
Boîte DSG7 (DQ200) toujours un peu hésitante à très basse vitesse ou dans les bouchons.
Bugs logiciels fréquents sur le système d'infodivertissement (écrans noirs, redémarrages intempestifs) nécessitant des mises à jour OTA ou en concession.

🎯 Verdict

La Skoda Fabia IV est sans doute l'une des citadines les plus rationnelles et abouties du marché. Son passage à la plateforme MQB-A0 lui confère des prestations de routière. Cependant, si vous cherchez absolument un diesel, vous devez passer votre chemin : Skoda a fait le choix (logique pour le segment) de l'abandonner. Pour compenser, les moteurs essence 1.0 TSI (95 ou 110 ch) sont d'une sobriété remarquable (souvent sous les 5.5 L/100 km sur route) et affichent une excellente fiabilité, les défauts de jeunesse de la famille EA211 ayant été corrigés depuis longtemps. Notre conseil d'achat : Oubliez le diesel et optez pour une version 1.0 TSI 95 ch en boîte manuelle pour le meilleur rapport prix/fiabilité/polyvalence, ou le 1.0 TSI 110 ch si vous faites beaucoup d'autoroute. Si vous êtes un très gros rouleur (plus de 30 000 km/an) et que le diesel est non-négociable, tournez-vous vers une Renault Clio V 1.5 Blue dCi.