La Skoda Fabia de troisième génération (code interne NJ) marque un tournant pour la citadine tchèque. Reposant sur la plate-forme PQ26 (un hybride entre l'ancienne PQ25 et la moderne MQB), elle gagne en largeur, perd du poids et améliore considérablement son comportement routier. Positionnée comme l'alternative rationnelle et spacieuse face à ses cousines VW Polo et Seat Ibiza, elle brille par son habitabilité et son coffre généreux (330L en berline, 530L en break Combi). Le restylage de 2018 a modernisé la face avant (phares LED), mis à jour l'infodivertissement et, fait marquant, a définitivement abandonné les motorisations diesels pour se concentrer exclusivement sur l'essence. C'est un modèle globalement très fiable, surtout depuis l'abandon des chaînes de distribution problématiques (
La Skoda Fabia III est un choix d'occasion extrêmement rationnel et recommandable, particulièrement en motorisation essence. Les moteurs 1.2 TSI et 1.0 TSI offrent le meilleur compromis entre agrément, consommation et fiabilité. Le 1.0 MPI est parfait pour un usage strictement urbain à petit budget. Nous conseillons d'ÉVITER le 1.4 TDI, bruyant et sujet aux pannes coûteuses (pompe à eau, FAP), d'autant que la Fabia n'est pas une grande routière. Privilégiez une boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit totale, la DSG7 nécessitant un historique limpide et un essai rigoureux avant achat. La version Combi (break) est une perle rare sur le marché, offrant des prestations familiales pour un budget de citadine.