La Skoda Fabia III (génération NJ) marque un tournant pragmatique pour le constructeur tchèque. Reposant sur une plateforme hybride (mélange de l'ancienne PQ26 et d'éléments de la moderne MQB), elle offre un rapport habitabilité/encombrement parmi les meilleurs de sa catégorie, surtout en version break (Combi). Focus Diesel : Sous le capot, le diesel a été exclusivement représenté par le 1.4 TDI (EA288), un bloc 3 cylindres remplaçant les anciens 1.2 TDI et 1.6 TDI. Bien que très sobre, ce moteur s'est avéré rugueux, bruyant et inadapté aux petits trajets urbains. Face à la norme WLTP et à la chute de la demande, Skoda a purement et simplement supprimé le diesel de la gamme lors du restylage de 2018, faisant de la Fabia III phase 2 un modèle 100% essence. Globalement, la Fabia III est une
La Skoda Fabia III est un excellent choix rationnel, mais la version diesel 1.4 TDI appelle à la prudence. Si vous êtes un gros rouleur cherchant un véhicule utilitaire ou un break (Combi) économique pour avaler les kilomètres, le 1.4 TDI fera le travail avec une sobriété exemplaire. Cependant, son manque de raffinement (bruit, vibrations) et sa vulnérabilité à l'encrassement en ville le rendent inadapté à 80% des conducteurs de citadines. Pour un usage mixte ou urbain, privilégiez absolument les blocs essence (1.2 TSI ou 1.0 TSI), bien plus agréables et fiables à long terme. Attention également aux modèles équipés de la boîte DSG7, dont l'historique doit être irréprochable.