La Skoda Fabia II (code interne 5J) repose sur une évolution de la plateforme PQ24 du groupe Volkswagen. Remplaçante d'une première génération très réussie, elle se distingue par une habitabilité record pour la catégorie (notamment en garde au toit) et un volume de coffre généreux, particulièrement dans sa déclinaison break (Combi). Évolution de la gamme : - Phase 1 (2007-2010) : Utilisation des motorisations diesel à injecteurs-pompes (TDI IP) bruyantes mais globalement robustes, et de blocs essence atmosphériques éprouvés. - Phase 2 (Facelift 2010-2014) : Révolution mécanique avec l'introduction des diesels à rampe commune (TDI CR - famille EA189) plus silencieux mais sujets à des problèmes de dépollution, et des moteurs essence turbocompressés (TSI - famille EA111) touchés par des souci
L'achat d'une Skoda Fabia II diesel aujourd'hui est un terrain miné. Si vous cherchez un diesel à tout prix, privilégiez paradoxalement les modèles Phase 1 (2007-2010) équipés du 1.9 TDI 105 ch (code BSW sans FAP) : bien que bruyant et rugueux, il est d'une robustesse à toute épreuve. Les diesels plus récents (1.2 TDI et 1.6 TDI de 2010 à 2014) offrent un bien meilleur agrément, mais leurs systèmes de dépollution (EGR, FAP, Injecteurs), souvent fragilisés par la mise à jour post-Dieselgate, coûtent une fortune en réparations. Si vous roulez moins de 20 000 km/an, abandonnez le diesel et tournez-vous vers le très fiable moteur essence 1.4 MPI 86 ch.