La Skoda Fabia II (nom de code 5J) repose sur une évolution de la plateforme PQ24 du groupe Volkswagen (partagée avec la VW Polo IV et la Seat Ibiza III). Présentée en 2007, elle se distingue par son design plus haut et cubique, favorisant une habitabilité remarquable pour le segment B, et par la reconduction de la très prisée déclinaison break (Combi). Le restylage de 2010 (Facelift) a apporté une refonte majeure de la gamme de motorisations, remplaçant les vieux blocs atmosphériques et diesels à injecteurs-pompes (IP) par des moteurs turbocompressés (TSI) et des diesels à rampe commune (CR). Si la Fabia II est une voiture pragmatique et globalement bien construite, sa fiabilité dépend drastiquement de la motorisation choisie, la période 2010-2014 ayant été marquée par les déboires des mo
La Skoda Fabia II est une citadine polyvalente et pragmatique, dont l'achat d'occasion s'apparente à un champ de mines si l'on ne choisit pas la bonne motorisation. Le verdict est clair : privilégiez les motorisations d'ancienne génération. Le 1.4 16v 86 ch est le maître-achat en essence pour sa fiabilité sans faille. En diesel, le vieux 1.9 TDI 105 ch, bien que bruyant, est increvable. À l'inverse, les versions 1.2 TSI d'avant 2012 (chaîne) et surtout la sulfureuse version RS (1.4 TSI 180) sont à fuir impérativement, tout comme les modèles équipés de la boîte DSG7 dont l'historique d'entretien n'est pas limpide. Les 1.6 TDI sont acceptables uniquement pour les gros rouleurs extra-urbains, en gardant un budget de côté pour la vanne EGR.