La Seat Leon de quatrième génération (KL), reposant sur la plateforme MQB Evo du groupe Volkswagen, marque une rupture technologique majeure avec sa devancière. Plus longue, plus spacieuse (notamment en version break Sportstourer) et dotée d'un design affirmé, elle se positionne comme l'alternative dynamique et latine à la VW Golf VIII. Si ses qualités routières et son habitabilité sont indéniables, son lancement a été lourdement entaché par la « crise logicielle » du groupe VAG. L'ergonomie tout-tactile (avec des curseurs de climatisation non rétroéclairés) et les nombreux bugs du système d'infodivertissement ont frustré les premiers acheteurs. Mécaniquement, l'offre est pléthorique et globalement très fiable, couvrant l'essence, le diesel, le micro-hybride (eTSI), l'hybride rechargeable
La Seat Leon IV est une excellente compacte, pénalisée à son lancement par un logiciel non abouti. Mécaniquement, c'est une voiture très fiable, économe et plaisante à conduire. Si vous visez un modèle d'occasion, privilégiez absolument un millésime fin 2022 ou ultérieur, ou assurez-vous que le véhicule a reçu toutes les mises à jour logicielles (version 1940+) et les correctifs matériels (volant). Le moteur 1.5 eTSI 150 ch représente le meilleur compromis global, tandis que le break Sportstourer 2.0 TDI 150 est une machine à avaler les kilomètres redoutable.