La Seat Leon III (Type 5F) marque un tournant majeur pour le constructeur espagnol. Reposant sur l'excellente plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen (partagée avec la Golf VII et l'Audi A3 8V), elle abandonne les rondeurs de la génération précédente pour un design acéré et dynamique. Elle offre un rapport prix/prestations/dynamisme parmi les meilleurs de sa catégorie. Le passage à la famille de moteurs essence EA211 (à courroie de distribution) en remplacement des anciens EA111 (à chaîne problématique) a considérablement amélioré la fiabilité globale. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2016 (millésime 2017), apportant des retouches esthétiques mineures, une insonorisation améliorée, un frein à main électrique et un système d'infodivertissement modernisé (écran 8 pouces). Note
La Seat Leon III (5F) est un excellent achat en occasion, particulièrement en motorisation essence. Le passage aux moteurs EA211 (1.2 et 1.4 TSI) a effacé les lourds problèmes de chaîne de distribution de la génération précédente. Le 1.4 TSI (125 ou 150 ch) couplé à une boîte manuelle représente le choix roi : performant, sobre et très fiable. Les versions Cupra (2.0 TSI) sont également des références dans la catégorie des compactes sportives. Mise en garde : Soyez extrêmement vigilant si vous optez pour une version équipée de la boîte automatique DSG7 à carter sec (DQ200, associée aux moteurs de moins de 250 Nm). Exigez un historique limpide, un essai routier rigoureux, et privilégiez les modèles post-2015. Les pompes à eau restent le talon d'Achille du groupe VW sur cette génération : vérifiez le niveau de liquide de refroidissement avant l'achat.