La Seat Ibiza de cinquième génération (KJ) marque un tournant majeur pour le constructeur espagnol. Inaugurant la plateforme modulaire MQB A0 du groupe Volkswagen (avant même la VW Polo), elle fait un bond en avant spectaculaire en matière d'habitabilité, de comportement routier et de technologie. Fini les versions 3 portes et les breaks, cette génération se concentre exclusivement sur la carrosserie 5 portes. Évolution majeure : Le restylage de mi-carrière (Facelift) intervenu en 2021 a corrigé le principal défaut du modèle originel : la qualité perçue de l'habitacle. Les plastiques durs ont laissé place à une planche de bord moussée, accompagnée d'un système d'infodivertissement modernisé (écrans flottants de 8,25 ou 9,2 pouces). Sur le plan mécanique, l'Ibiza V fait la part belle aux mo
La Seat Ibiza V est un choix extrêmement rationnel et recommandable sur le marché de l'occasion. En évitant les motorisations diesel (1.6 TDI) inadaptées à la vocation d'une citadine et sources de pannes coûteuses (FAP, EGR), on découvre une gamme essence (TSI) brillante et très fiable. Le choix de l'expert : Privilégiez un modèle post-restylage (à partir de mi-2021) équipé du moteur 1.0 TSI 95 ou 110 ch en boîte manuelle. Vous bénéficierez d'un habitacle bien mieux fini, d'une technologie à jour et d'une mécanique à l'épreuve du temps. La boîte DSG7 est agréable mais nécessite une conduite souple en ville pour préserver ses embrayages à sec. Le 1.0 MPI est à réserver à un usage strictement urbain en raison de ses performances limitées.