La Seat Ibiza de quatrième génération (Type 6J, puis 6P après le restylage majeur de 2015) repose sur la plateforme PQ25 du groupe Volkswagen, partagée avec la VW Polo V et l'Audi A1. Dessinée par Luc Donckerwolke, elle se démarque par son design dynamique (« Arrow Design ») et son positionnement jeune. Elle a connu deux restylages : un léger en 2012, et un majeur en 2015 (6P) qui a transfiguré l'habitacle (finition en nette hausse) et introduit la nouvelle génération de moteurs (EA211). Si le châssis est salué pour son compromis confort/dynamisme, la fiabilité de cette génération est scindée en deux : capricieuse avant 2015 (moteurs TSI EA111 à chaîne, boîte DSG7), elle devient excellente sur les versions post-2015.
La Seat Ibiza IV est une citadine à deux visages. Les modèles produits entre 2008 et 2014 exigent une grande prudence : si les blocs atmosphériques (MPI) sont increvables, les TSI à chaîne (EA111) et la boîte DSG7 peuvent se transformer en gouffres financiers. En revanche, le restylage de 2015 (génération 6P) a transfiguré la voiture. Équipée des moteurs EA211 (1.0 TSI, 1.2 TSI à courroie) et dotée d'un intérieur bien mieux fini, elle devient un choix d'occasion extrêmement pertinent, fiable et économique. Conseil d'expert : Ciblez en priorité un modèle essence d'après 2015 (1.2 TSI 90/110 ou 1.0 TSI). Fuyez les Cupra 1.4 TSI 180ch.