La Seat Ibiza de troisième génération (type 6L) repose sur la plateforme PQ24 du groupe Volkswagen, partagée avec la VW Polo IV (9N) et la Skoda Fabia I. Dessinée par Walter de Silva, elle adopte un positionnement dynamique et sportif, incarnant le slogan « Auto Emoción » de la marque. Restylée en 2006 (pare-chocs revus, plastiques intérieurs de meilleure qualité), elle s'est particulièrement illustrée par ses motorisations diesels à injecteurs-pompes (TDI), offrant un rapport performances/consommation redoutable pour l'époque, culminant avec l'inédite version Cupra TDI de 160 ch. Aujourd'hui, c'est un modèle vieillissant mais dont les blocs diesels, si bien entretenus, affichent des kilométrages impressionnants.
La Seat Ibiza 6L est une citadine de l'ère 'TDI reine'. Si vous cherchez un diesel, fuyez le 1.4 TDI trop rugueux et visez un 1.9 TDI 100 ch pour la polyvalence, ou un 130 ch pour le plaisir. Attention : ces voitures ont aujourd'hui entre 15 et 20 ans et affichent souvent des kilométrages astronomiques. L'achat n'est recommandé que si l'historique d'entretien est limpide (surtout la norme d'huile 505.01 et le remplacement de la distribution). Prévoyez un budget pour les périphériques vieillissants (silentblocs, lève-vitres, serrures). Les versions essence 1.8T (FR/Cupra) sont d'excellents youngtimers en devenir.