Dessinée par Walter de Silva, la Seat Ibiza de troisième génération (type 6L) a marqué un tournant pour la marque espagnole en affirmant son positionnement dynamique et sportif au sein du groupe Volkswagen. Reposant sur la plateforme PQ24 (partagée avec la VW Polo 9N et la Skoda Fabia 6Y), elle se distingue par un châssis plus affûté que ses cousines, au détriment du confort de suspension. Elle a bénéficié d'un léger restylage en 2006 (boucliers redessinés, amélioration des plastiques intérieurs). Aujourd'hui, c'est un choix très prisé sur le marché de l'occasion pour les jeunes permis ou les amateurs de 'youngtimers' (notamment les versions FR et Cupra), offrant un excellent rapport prix/performances, bien que son âge exige une vigilance accrue sur l'entretien et les périphériques vieilli
La Seat Ibiza 6L est une excellente porte d'entrée dans le monde des citadines dynamiques, à condition de bien choisir sa motorisation. Les versions 1.9 TDI (100 et 130 ch) et 1.4 16v (75/85 ch) représentent les meilleurs compromis pour un usage quotidien. Les versions FR et Cupra sont de véritables collectors en devenir, offrant des sensations brutes rares aujourd'hui. Cependant, l'âge du modèle impose une inspection rigoureuse : fuyez les exemplaires négligés, 'tunés' à outrance ou dépourvus d'historique d'entretien. Les petits soucis électriques et de silentblocs sont inévitables mais peu coûteux à réparer si l'on bricole un peu.