Le Seat Arona I (KJ) a bénéficié d'un restylage de mi-carrière (facelift) majeur en 2021. Si l'extérieur évolue subtilement (nouvelle calandre, antibrouillards ronds repositionnés, lettrage manuscrit sur le hayon), c'est à l'intérieur que la révolution opère. Fini les plastiques durs omniprésents de la phase 1 : la planche de bord adopte des matériaux moussés, de nouveaux aérateurs éclairés et un écran d'infodivertissement flottant (système MIB3). Reposant sur l'excellente plateforme MQB-A0 du groupe Volkswagen, l'Arona conserve son comportement routier dynamique, son habitabilité généreuse pour le segment et son coffre de 400 litres. Il fait l'impasse sur le diesel et l'hybridation, se concentrant sur des blocs essence TSI éprouvés. C'est un SUV urbain pragmatique, mature et très recomman
Le Seat Arona restylé (2021+) corrige le principal défaut de sa première mouture : une finition intérieure trop basique. Devenu cossu et technologique, il conserve ses excellentes qualités dynamiques et son habitabilité. Sur le plan de la fiabilité, les moteurs TSI sont aujourd'hui débarrassés de leurs maladies de jeunesse et se montrent très robustes. Le seul véritable point noir concerne l'électronique embarquée (système MIB3 capricieux) et la boîte DSG7 qui, bien qu'améliorée, demande de la douceur en ville. C'est un achat hautement recommandable, particulièrement en version 1.0 TSI 110 ch BVM6, qui offre le meilleur compromis fiabilité/polyvalence.