La Renault Twingo de première génération (C06) est une icône de l'automobile française. Dessinée sous la direction de Patrick Le Quément, elle a révolutionné le segment des citadines avec son profil monocorps, son habitabilité exceptionnelle (grâce à sa banquette arrière coulissante) et sa bouille de « grenouille ». Produite à plus de 2,6 millions d'exemplaires, elle a connu plusieurs évolutions majeures (Phases 1 à 4) qui ont considérablement amélioré sa sécurité, son freinage et ses motorisations. Si les premiers modèles (1992-1996) se contentaient du rustique moteur Cléon-Fonte, l'arrivée des blocs de type D (D7F puis D4F) a modernisé son agrément. C'est une voiture globalement très fiable, économique à l'entretien, mais dont la réputation a été entachée par les déboires de la boîte sem
La Renault Twingo I est un « youngtimer » en devenir et un choix ultra-rationnel pour un usage urbain. Son habitabilité reste inégalée dans ce format. Privilégiez absolument une Phase 3 ou 4 (après 2000) équipées du moteur 1.2 60 ch (D7F) ou 16v 75 ch (D4F) en boîte manuelle. Ces versions offrent un meilleur freinage (ABS de série, roues de 14 pouces), une sécurité renforcée et un équipement décent. Fuyez à tout prix les versions équipées de la boîte Easy, à moins qu'elles n'aient déjà été converties en boîte manuelle par un professionnel.