La Renault Talisman (génération KFE) succède à la Laguna III avec l'ambition de reconquérir le segment D (berlines et breaks familiaux) grâce à un design statutaire et des technologies avancées comme le châssis à 4 roues directrices (4Control). Reposant sur la plateforme modulaire CMF-C/D, elle a connu des débuts difficiles en raison de soucis de finition et de bugs électroniques (système R-Link 2). Le restylage de 2020 (Phase 2) a corrigé la majorité de ces défauts, introduisant le système EasyLink, des phares Matrix LED et une finition intérieure nettement améliorée. Bien que la demande se concentre sur cette fiche sur les motorisations essence (TCe), la gamme a longtemps été dominée par le diesel en Europe. Elle a également été commercialisée en Corée du Sud sous le nom de Renault Samsu
La Renault Talisman est une berline pétrie de qualités routières, souvent boudée à tort à cause des erreurs de jeunesse de ses premiers millésimes (2015-2017). Si vous cherchez une motorisation essence, évitez le 1.6 TCe dont la gestion de la boîte EDC est hasardeuse. Tournez-vous impérativement vers les modèles produits à partir de fin 2018 équipés du 1.3 TCe 160 (le choix le plus homogène et fiable) ou du 1.8 TCe 225 (pour les performances). L'idéal absolu est de viser une Phase 2 (à partir de 2020) : la finition y est digne du segment, l'électronique est enfin stable (EasyLink) et la décote en fait une affaire en or sur le marché de l'occasion.