La Renault Talisman (Génération I - KFE), déclinée en berline et break (Estate), a eu la lourde tâche de remplacer à la fois la Laguna III et la Latitude. Positionnée sur le segment D, elle se distingue par un design statutaire, une habitabilité généreuse et un comportement routier transfiguré par le système à quatre roues directrices 4Control (selon finition). Si ses qualités routières sont indéniables, sa carrière a été entachée par des débuts chaotiques en matière de fiabilité électronique (système multimédia R-Link 2) et des soucis de jeunesse sur certaines motorisations (notamment le 1.6 dCi 160). Le restylage de 2020 (Phase 2) a corrigé la quasi-totalité de ces défauts, introduisant le système Easy Link, des projecteurs Matrix LED et des motorisations mises à jour (Blue dCi et TCe),
La Renault Talisman est une excellente routière qui a souffert d'un lancement précipité. Si vous cherchez un diesel, évitez à tout prix le 1.6 dCi 160 des années 2015-2017. Privilégiez le très sobre 1.5 dCi 110 pour l'économie, ou l'excellent 2.0 Blue dCi (160 ou 200 ch) pour les longs trajets et la fiabilité mécanique (malgré le risque inhérent à l'AdBlue). La Phase 2 (à partir de 2020) est de loin le meilleur choix : elle corrige les défauts de finition, enterre le capricieux R-Link 2 au profit de l'Easy Link, et propose des motorisations matures. En occasion, sa forte décote en fait une alternative redoutable face aux allemandes, à condition de choisir la bonne version.