Le Renault Scénic IV (nom de code J95 pour la version courte, R95 pour le Grand Scénic) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Pour contrer l'hégémonie des SUV, Renault a transformé son monospace compact en un véhicule au design de crossover, caractérisé par une garde au sol surélevée, un pare-brise très incliné et, fait unique sur le segment, des jantes de 20 pouces de série sur toutes les finitions (avec une monte pneumatique atypique de 195/55 R20). Si le style y gagne énormément, l'habitabilité arrière et la modularité (banquette 2/3-1/3 coulissante au lieu des sièges individuels) régressent par rapport au Scénic III. Sur le plan mécanique, la carrière du Scénic IV est scindée en deux : une première partie entachée par le tristement célèbre moteur essence 1.2 TCe (scandale
Le Renault Scénic IV est un véhicule à deux visages. Si vous cherchez un modèle essence, la règle est simple et non négociable : fuyez le 1.2 TCe (115/130 ch) produit jusqu'en 2018, dont les tares de conception peuvent mener à la casse moteur. En revanche, le 1.3 TCe (115/140/160 ch) est hautement recommandable : il est performant, sobre et très fiable. Côté diesel, les blocs 1.5 dCi et 1.7 Blue dCi sont de bons compagnons pour les gros rouleurs. Privilégiez un modèle post-2018 (finition Intens ou Initiale Paris) : vous bénéficierez du moteur 1.3 TCe, d'un système R-Link 2 fiabilisé avec CarPlay/Android Auto, et des correctifs de jeunesse sur les trains roulants.