Le Renault Scénic IV (nom de code J95 pour la version courte, R95 pour le Grand Scénic) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Pour contrer l'hégémonie des SUV, Renault a transformé son monospace compact en un véhicule au design de crossover, caractérisé par une garde au sol surélevée, une ligne de toit fuyante et, fait unique sur le segment, des jantes de 20 pouces de série sur toutes les finitions (avec une monte pneumatique atypique de 195/55 R20). Si le style y gagne énormément, la modularité historique du Scénic régresse (disparition des sièges individuels arrière au profit d'une banquette 2/3-1/3 rabattable dans le plancher). Sur le plan de la fiabilité, la carrière du Scénic IV est coupée en deux : une première partie entachée par le désastreux moteur essence 1.2 TCe et
Le Renault Scénic IV est un véhicule clivant. Son design séduisant s'est fait au détriment de la modularité historique du modèle. Sur le plan de la fiabilité, c'est le grand écart. Si vous cherchez un diesel, le vieux mais robuste 1.5 dCi 110 est le choix le plus sûr et économique. Le 1.6 dCi 130 est un excellent compromis pour les familles. Le plus récent 1.7 Blue dCi offre un agrément supérieur mais fait peser le risque d'une panne coûteuse du système AdBlue. Côté essence, fuyez le 1.2 TCe comme la peste, et foncez les yeux fermés sur l'excellent 1.3 TCe (140 ou 160 ch). Lors de l'achat, négociez systématiquement si les pneus de 20 pouces sont proches du témoin, car leur remplacement représente un budget conséquent.