Le Renault Scénic IV (code interne J95 pour la version courte, R95 pour le Grand Scénic) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Fini le design de monospace traditionnel, Renault opte pour une silhouette de crossover avec une garde au sol surélevée et une monte pneumatique unique et inédite de 20 pouces (195/55 R20) de série sur toutes les finitions. Si le style est salué, la modularité régresse légèrement (banquette 2/3-1/3 au lieu de sièges individuels, bien que le système One-Touch facilite le rabattage). Sur le plan de la fiabilité, la carrière du Scénic IV est scindée en deux : une première partie entachée par le désastreux moteur 1.2 TCe (scandale du Motorgate), et une seconde partie (à partir de 2018) transfigurée par l'excellent 1.3 TCe développé avec Mercedes-Benz. Le
Le Renault Scénic IV est un véhicule à deux visages. Les modèles produits entre 2016 et début 2018, équipés du moteur essence 1.2 TCe, sont à fuir absolument en raison de risques de casse moteur avérés. En revanche, à partir de 2018, l'introduction du moteur 1.3 TCe transforme le Scénic en un excellent choix : fiable, performant et agréable à conduire. En diesel, le 1.5 dCi reste une valeur sûre pour les gros rouleurs, à condition d'être vigilant sur le système AdBlue des versions récentes (Blue dCi). Si vous cherchez un véhicule familial au design affirmé, ciblez impérativement un modèle post-2018 (1.3 TCe ou 1.7 Blue dCi) avec un historique d'entretien limpide.