Le Renault Scénic III (nom de code JZ) marque un tournant majeur pour le constructeur au losange. Après un Scénic II miné par des problèmes électroniques et mécaniques, cette troisième génération a été conçue avec un cahier des charges drastique axé sur la fiabilité. Disponible en version courte (5 places) et Grand Scénic (5 ou 7 places), il offre un comportement routier de premier plan, un confort royal et une modularité exemplaire (sièges individuels extractibles). Il a connu deux restylages (Phase 2 en 2012, Phase 3 en 2013). Sur le marché de l'occasion, les versions essence sont très recherchées face à la disgrâce du diesel, mais attention : la gamme essence abrite à la fois l'un des moteurs les plus robustes de sa génération et l'un des pires scandales industriels récents (le 1.2 TCe)
Le Renault Scénic III est un excellent monospace familial qui a su laver l'affront de son prédécesseur en matière de fiabilité globale. Cependant, en occasion essence, c'est un véhicule à deux visages. Si vous optez pour le vieux mais vaillant 1.6 16v (idéalement en version E85) ou le 2.0 16v, vous achetez une voiture quasi-indestructible. Le 1.4 TCe est un bon compromis malgré sa gourmandise. En revanche, il faut fuir le 1.2 TCe (115 et 130 ch) comme la peste. Ce moteur souffre d'un vice de conception majeur entraînant une surconsommation d'huile et la casse du moteur, sans prise en charge garantie par le constructeur aujourd'hui. Achetez en connaissance de cause en vérifiant scrupuleusement le code moteur (K4M ou H4J = OUI ; H5F = NON).