Le Renault Scénic III (nom de code JZ) marque un tournant majeur pour le constructeur français. Après un Scénic II à la fiabilité catastrophique, cette troisième génération a été conçue avec des standards de qualité drastiquement revus à la hausse. Disponible en version courte (5 places) et Grand Scénic (5 ou 7 places), il a connu deux restylages (Phase 2 en 2012, Phase 3 en 2013). Il se distingue par son excellente modularité (sièges arrière indépendants et extractibles), son confort de roulement et son comportement routier très sain. Sur le plan de la fiabilité, c'est un véhicule globalement très robuste, à l'exception notable de la motorisation essence 1.2 TCe (H5F) qui souffre de défauts de conception majeurs. Les motorisations diesels, qui représentent la grande majorité des ventes, s
Le Renault Scénic III est une excellente affaire sur le marché de l'occasion, à condition de choisir la bonne motorisation. Il a effacé les tares électroniques et mécaniques de son prédécesseur pour devenir l'un des monospaces les plus fiables de sa génération. Les familles cherchant un véhicule spacieux et confortable se tourneront les yeux fermés vers les versions diesels (1.5 dCi 110 pour l'économie, 1.6 dCi 130 pour la polyvalence, ou l'increvable 2.0 dCi pour les gros rouleurs). En essence, le vieux 1.6 16v est un choix pragmatique. En revanche, fuyez absolument le 1.2 TCe, véritable bombe à retardement financière.