Le Renault Scénic II (nom de code JM) a marqué une rupture stylistique avec son prédécesseur, adoptant le design anguleux de la Mégane II. Disponible en version courte (5 places) et, pour la première fois, en version longue 'Grand Scénic' (5 ou 7 places), il a redéfini les standards de modularité et de confort du segment des monospaces compacts. Cependant, sa carrière a été lourdement entachée par des problèmes de fiabilité catastrophiques sur les modèles de la Phase 1 (2003-2006), touchant particulièrement l'électronique et les motorisations diesels (1.9 dCi 120 et 1.5 dCi). Le restylage de l'automne 2006 (Phase 2) a corrigé la grande majorité de ces défauts, rendant les modèles de fin de carrière nettement plus recommandables. Aujourd'hui, c'est un véhicule très abordable en occasion, ma
Le Renault Scénic II est un véhicule à deux visages. Les modèles de la Phase 1 (2003 - mi-2006), en particulier les diesels 1.9 dCi 120 et 1.5 dCi 80/100, sont de véritables nids à chagrins financiers et doivent être strictement évités. En revanche, si vous ciblez une Phase 2 (à partir de fin 2006), le bilan change radicalement. Un Scénic II Phase 2 équipé du robuste 2.0 dCi 150ch ou d'un moteur essence (1.6 16v ou 2.0 16v) constitue aujourd'hui une excellente affaire en occasion : il offre un confort royal, une modularité imbattable et une sécurité de haut niveau pour un budget dérisoire. L'achat est donc conditionné à une sélection drastique de l'année, de la motorisation, et à la vérification des points faibles connus (tableau de bord, infiltrations d'eau).