Renault Scénic I (Génération JA) Lancé initialement sous le nom de « Mégane Scénic » en 1996, ce modèle est le pionnier absolu du segment des monospaces compacts en Europe. Élu Voiture de l'Année en 1997, il a révolutionné le marché familial grâce à son habitabilité, ses rangements astucieux (trappes sous le plancher) et ses trois sièges arrière indépendants. Évolutions majeures : * Phase 1 (1996 - 1999) : Design arrondi, optiques rectangulaires, motorisations majoritairement à 8 soupapes en essence et injection indirecte en diesel. * Phase 2 (1999 - 2003) : Restylage profond (gros phares avant, feux arrière modifiés), abandon de l'appellation « Mégane », introduction des moteurs essence 16 soupapes et des diesels à injection directe (dTi puis dCi). * Scénic RX4 (2000 - 2003) : Version bar
Verdict de l'expert Acheter un Renault Scénic I aujourd'hui relève de l'achat utilitaire à très bas coût. Si son concept intérieur reste génial pour les familles, le poids des années a mis en lumière une fiabilité très aléatoire, particulièrement sur les motorisations diesels qui étaient pourtant les plus vendues. Concernant les Diesels : Le 1.9 dTi est à fuir sauf si la distribution et la poulie d'alternateur viennent d'être faites par un professionnel. Le 1.9 dCi est une loterie ; à plus de 200 000 km, les turbos et systèmes d'injection ont souvent été remplacés, mais le risque de panne reste élevé. Les vieux 1.9 D et dT sont robustes mais totalement dépassés en termes d'agrément et de normes antipollution (Crit'Air non classé). Le vrai bon plan : Optez pour un modèle essence Phase 2 (1.6 16v de 110 ch). Une fois le problème des bobines d'allumage réglé, c'est un véhicule très endurant, économique à entretenir, et qui peut facilement être converti au bioéthanol (E85) ou tolérer les ZFE selon son année.