La Renault Safrane Phase 2 (B54) marque la maturité du vaisseau amiral de la marque au losange. Lancée en juillet 1996, cette mise à jour stylistique et technique corrige la quasi-totalité des défauts de jeunesse (notamment électroniques) de la Phase 1. Le comportement routier reste impérial, privilégiant un confort de roulement exceptionnel. Sous le capot, la révolution est totale : les anciens blocs essence cèdent leur place à d'excellents moteurs modulaires d'origine Volvo (2.0 et 2.5), tandis que l'offre diesel est rationalisée autour du nouveau 2.2 dT (moteur G8T à 3 soupapes par cylindre), remplaçant les vieillissants 2.1 dT et 2.5 dT. Bien que la demande porte ici sur le diesel, il est crucial de noter que la Safrane Phase 2 brille particulièrement par ses motorisations essence, le
Acheter une Renault Safrane Phase 2 aujourd'hui est un excellent choix pour les amateurs de youngtimers confortables, à condition de bien choisir sa motorisation. Si votre recherche se concentre sur le diesel (2.2 dT), la prudence est de mise : bien qu'économique à la pompe à l'époque, ce moteur souffre d'une distribution très capricieuse et d'un agrément rustique. Il est aujourd'hui pénalisé par les restrictions de circulation (Crit'Air). Nous recommandons de NÉGOCIER fermement un 2.2 dT en exigeant un historique limpide de la distribution. Cependant, le véritable joyau de la Safrane Phase 2 réside dans ses moteurs essence Volvo (particulièrement le 2.5 20v), qui transforment cette berline en un tapis volant d'une fiabilité redoutable.