La Renault Safrane de première génération (Phase 1, code B54) a la lourde tâche de succéder à la R25 en tant que vaisseau amiral de la marque au losange. Lancée en 1992, elle monte considérablement en gamme avec une finition en net progrès, une insonorisation poussée et un confort de roulement impérial. Elle conserve la carrosserie bicorps à hayon, très appréciée en France pour sa praticité. Si ses motorisations essence (blocs J et V6 PRV) sont réputées indestructibles, cette Phase 1 a souffert de maladies de jeunesse liées à son équipement électronique pléthorique pour l'époque (synthèse vocale, climatisation automatique, suspension pilotée sur les finitions hautes Baccara/Biturbo). Aujourd'hui entrée dans l'ère du Youngtimer, elle offre un rapport prix/confort imbattable, à condition de
⚖️ Verdict Final La Renault Safrane Phase 1 est une formidable machine à voyager, emblématique des années 90. Si sa réputation a été entachée par des soucis électroniques à son lancement et par la fragilité de ses boîtes automatiques, ses motorisations essence (2.2Si et V6 PRV) sont de véritables monuments de robustesse mécanique. Pour un achat Youngtimer aujourd'hui : Privilégiez absolument une version à boîte manuelle, idéalement en motorisation 2.2Si 12v (le meilleur compromis) ou V6 PRV (pour le prestige et le son). Fuyez les boîtes automatiques sans historique de vidange strict, et réfléchissez à deux fois avant d'acheter une version à suspension pilotée (Baccara) dont les pièces sont introuvables. Une Safrane bien ciblée et bien entretenue vous offrira un confort royal pour un budget dérisoire.