Le Renault Modus de première génération a connu un restylage majeur en 2008 (Phase 2, code JP0). Ce lifting a non seulement modernisé sa face avant et arrière, mais a surtout introduit la déclinaison Grand Modus (+16 cm d'empattement et de porte-à-faux). Cette version rallongée corrige le principal défaut de la Phase 1 : un coffre minuscule. Basé sur l'excellente plateforme de la Clio III, le Modus Phase 2 est un petit monospace urbain extrêmement pratique, doté d'une banquette arrière coulissante et d'un comportement routier très sain. Sur le plan de la fiabilité, la Phase 2 est arrivée à maturité, corrigeant la majorité des défauts de jeunesse (électronique, injection diesel) de la Phase 1. En motorisation essence, il brille par sa robustesse, évitant les moteurs à problèmes apparus plus
Le Renault Modus Phase 2 (et particulièrement le Grand Modus) est un excellent achat d'occasion, souvent sous-coté en raison de son design clivant. En motorisation essence, c'est un véhicule extrêmement fiable. Le moteur 1.2 TCe 100 ch (D4Ft) est la perle de la gamme : il offre l'agrément d'un moteur plus gros tout en conservant une fiabilité sans faille (à ne surtout pas confondre avec le 1.2 TCe H5F des générations suivantes). Le 1.2 16v 75 ch est parfait pour la ville mais manquera de souffle sur autoroute. Fuyez les versions 1.6 16v équipées de la boîte automatique à 4 rapports, source de pannes coûteuses. Les diesels sont corrects mais n'ont de sens que si vous roulez beaucoup hors agglomération.