La Renault Mégane I phase 2 (apparue au printemps 1999) marque une évolution majeure pour la compacte au losange. Esthétiquement, elle adopte une face avant plus expressive, de nouveaux feux et une calandre modifiée. Techniquement, elle fait un bond en avant en matière de sécurité (ABS et 4 airbags de série) et renouvelle profondément sa gamme de motorisations. C'est sur cette génération que Renault introduit ses moteurs essence 16 soupapes (1.4, 1.6) et surtout, opère sa transition diesel : du rustique 1.9 D atmosphérique au moderne 1.9 dCi à rampe commune (apparu en 2000), en passant par le 1.9 dTi à injection directe. Aujourd'hui, c'est un véhicule d'occasion à très bas coût (youngtimer en devenir pour les coupés/cabriolets), dont la viabilité dépend de l'historique d'entretien, particu
La Renault Mégane I phase 2 est aujourd'hui un choix de raison pour les budgets ultra-serrés. Si vous cherchez un diesel, le 1.9 dTi (98 ch) représente le meilleur compromis entre performances, consommation et fiabilité, à la condition stricte que le problème de courroie d'accessoires ait été définitivement réglé par le montage d'une poulie débrayable. Le 1.9 D est increvable mais anémique, à réserver aux petits trajets. Le 1.9 dCi, bien que plus moderne et agréable, est trop capricieux (EGR, injection) pour être recommandé les yeux fermés à ce kilométrage/âge. Attention aux pannes d'anti-démarrage qui envoient souvent ces voitures à la casse prématurément.