La Renault Mégane I Phase 2 (codes carrosserie BA pour la berline 5 portes, DA pour le coupé, mais aussi EA/Cabriolet, KA/Break et LA/4 portes) marque un tournant majeur pour le constructeur au printemps 1999. Outre un restylage esthétique modernisant la face avant (optiques lisses, nouvelle calandre) et l'habitacle, cette phase 2 introduit une refonte totale de la gamme de motorisations. Elle inaugure les moteurs essence 16 soupapes (1.4 16v, 1.6 16v) remplaçant les vieillissants blocs Energy, et accueille fin 2000 le premier moteur diesel à rampe commune de Renault : le 1.9 dCi. Mieux finie, plus sûre (4 airbags de série sur de nombreuses finitions) et dotée d'un excellent compromis confort/tenue de route, elle a cependant essuyé les plâtres des premières gestions électroniques multiplex
La Renault Mégane I Phase 2 est aujourd'hui une voiture d'occasion à très bas prix, idéale pour les jeunes permis ou comme véhicule de dépannage. Son confort et sa tenue de route restent d'actualité. Cependant, son bilan fiabilité est très contrasté. Il faut absolument privilégier les moteurs essence 1.4 16v et 1.6 16v (une fois les bobines changées, ils sont increvables) ou le rustique 1.9 D pour les petits budgets. Les diesels dTi et dCi, bien que sobres, présentent trop de risques de pannes coûteuses (distribution, turbo) pour une voiture de cet âge. Le 2.0 IDE est à fuir catégoriquement. Attention également aux caprices de l'anti-démarrage, véritable maladie du modèle.