La Renault Mégane I (Phase 1) succède à la Renault 19 en 1995. Elle marque une rupture stylistique avec son design en rondeurs et sa calandre en « bec d'oiseau ». Déclinée en une multitude de carrosseries (berline 5 portes BA, coupé DA, berline 4 portes Classic LA, break Estate KA, cabriolet EA, et même le pionnier monospace Scénic JA), elle a été un immense succès commercial. Si sa conception mécanique de base est très saine, particulièrement sur les motorisations essence (qui font l'objet de cette fiche), cette première phase souffre de maladies de jeunesse électriques et d'une finition intérieure qui vieillit mal. Aujourd'hui, c'est un véhicule 'youngtimer' ou un déplaçoir économique, dont la survie dépend souvent du bon fonctionnement de son système anti-démarrage.
La Renault Mégane I Phase 1 en motorisation essence est une voiture à deux visages. Mécaniquement, les blocs 1.6e et 2.0 sont d'une robustesse à toute épreuve et peuvent allègrement dépasser les 250 000 km avec un entretien basique. Cependant, elle est gangrenée par une électronique de bord capricieuse, avec en point d'orgue un système anti-démarrage qui a envoyé prématurément de nombreux exemplaires à la casse. C'est un achat 'petit budget' pertinent UNIQUEMENT si l'anti-démarrage a été désactivé (immo-off) par un professionnel ou si vous avez des compétences en électricité auto. Privilégiez un modèle 1.6e (K7M) dont le collecteur a déjà été remplacé, ou un 2.0 (F3R) pour sa fiabilité légendaire.