La Renault Mégane I (Phase 1, codes BA pour la berline, DA pour le coupé, LA pour la Classic, EA pour le cabriolet, KA pour le break, JA pour le Scénic) a la lourde tâche de succéder à la très populaire Renault 19. Lancée à l'automne 1995, elle inaugure le design en « bec d'oiseau » de Renault et met l'accent sur la sécurité passive (elle sera la première de sa catégorie à obtenir 4 étoiles au crash-test Euro NCAP en 1998). Sur le plan mécanique, elle reprend en grande partie les soubassements et les blocs moteurs éprouvés de la R19 (moteurs Energy et blocs F), tout en introduisant de nouvelles technologies diesel en fin de Phase 1, notamment l'injection directe avec le 1.9 dTi. Aujourd'hui, c'est un véhicule de collection naissante (youngtimer) ou un utilitaire à très bas coût, dont la su
La Renault Mégane I Phase 1 est aujourd'hui un véhicule en fin de vie pour le grand public, mais qui conserve un intérêt pour les budgets ultra-serrés ou les amateurs de youngtimers (Coupé/Cabriolet). Si vous cherchez un diesel économique, le 1.9 dT est le meilleur compromis de cette génération, alliant robustesse et agrément correct. Le 1.9 D est increvable mais trop lent pour un usage moderne. Le 1.9 dTi est à éviter sauf si vous avez la preuve absolue que le problème de courroie a été définitivement réglé. Attention absolue à l'antidémarrage : n'achetez jamais une Mégane 1 dont la clé montre des signes de faiblesse sans prévoir un budget pour désactiver le système (immo-off).