La Renault Laguna III (génération BT0 pour la berline, KT0 pour le break Estate, DT0 pour le Coupé) avait la lourde tâche de faire oublier la fiabilité catastrophique des premières Laguna II. Conçue sous le plan d'excellence qualité de Carlos Ghosn, elle est paradoxalement l'une des familiales les plus fiables de sa génération. Si son design extérieur a souvent été jugé trop sage ou clivant, ses qualités routières sont exceptionnelles, sublimées par le système à quatre roues directrices '4Control' (apparu sur les finitions GT). Sur le marché de l'occasion, elle souffre encore d'un déficit d'image lié à sa devancière, ce qui en fait une aubaine absolue, particulièrement en motorisation essence, où elle brille par une robustesse digne des meilleures japonaises (grâce notamment aux synergies
La Renault Laguna III est l'archétype de la 'bonne affaire' en occasion. Victime de la réputation désastreuse de la Laguna II, elle a été boudée en neuf et bradée en occasion. Pourtant, c'est l'une des familiales les plus fiables de sa décennie. Si vous cherchez une motorisation essence, le 2.0 16v 140 ch (M4R) est un choix magistral : distribution par chaîne, origine Nissan, douceur de fonctionnement et compatibilité E85 (sur certaines versions). Pour plus de dynamisme, le 2.0T (F4Rt) couplé au châssis 4Control (finition GT) offre des prestations routières de haut vol pour un budget dérisoire. À acheter les yeux fermés si l'entretien est limpide.