La Renault Laguna III (nom de code BT0 pour la berline, KT0 pour le break Estate, DT0 pour le Coupé) avait une mission titanesque : faire oublier la fiabilité catastrophique de la Laguna II phase 1. Pour y parvenir, Renault a mis en place des standards de qualité drastiques (plan 'Excellence Renault'). Le résultat est sans appel : la Laguna III est l'une des familiales les plus fiables de sa génération, toutes marques confondues. Si son design extérieur (surtout la face avant de la phase 1) a divisé et freiné ses ventes, ses qualités dynamiques sont exceptionnelles, notamment grâce au système à quatre roues directrices '4Control' (de série sur les finitions GT et Initiale, ou en option). Elle a connu deux restylages : la Phase 2 en 2010 (face avant plus agressive, feux assombris) et la Pha
La Renault Laguna III est l'archétype de la 'bonne affaire' en occasion. Victime de la mauvaise réputation de sa devancière, elle a subi une décote vertigineuse alors qu'elle est intrinsèquement l'une des voitures les plus fiables de sa décennie. Le choix roi est sans conteste le 2.0 dCi (130 ou 150 ch pour l'économie, 175 ou 180 ch pour le dynamisme), de préférence associé au châssis 4Control (finition GT ou Initiale) qui transfigure le comportement routier. Les versions essence 2.0 16v (surtout en Bioéthanol) et 2.0T sont également d'excellents choix pour les plus petits rouleurs. Évitez simplement les diesels ayant fait exclusivement de la ville pour vous prémunir des soucis de FAP.