La Renault Laguna III (Génération BT0/KT0/DT0) avait une mission titanesque : faire oublier la fiabilité catastrophique des premières années de la Laguna II. Développée sous le plan d'excellence qualité de Carlos Ghosn, elle a bénéficié d'un cahier des charges drastique. Déclinée en Berline, break (Estate) et Coupé, elle a connu deux restylages (Phase 2 en 2010, Phase 3 en 2013). Si son design extérieur a été jugé trop conservateur à sa sortie, pénalisant ses ventes, elle cache des qualités dynamiques exceptionnelles, notamment grâce à son système à quatre roues directrices 4Control. Sur le marché de l'occasion, c'est l'une des familiales les plus fiables de sa génération, offrant un rapport prix/prestations imbattable. Une véritable pépite méconnue.
La Renault Laguna III est l'archétype de la voiture sous-cotée. Victime de la mauvaise réputation de sa devancière, elle a pourtant été conçue avec des standards de qualité drastiques. Le résultat est une familiale extrêmement robuste, particulièrement lorsqu'elle est équipée du moteur 2.0 dCi (M9R) à chaîne de distribution, qui est un véritable char d'assaut. Les versions équipées du châssis 4Control offrent un agrément de conduite bluffant qui surpasse encore aujourd'hui de nombreuses concurrentes modernes. C'est un achat hautement recommandé en occasion, à condition d'éviter les 1.5 dCi d'avant 2011 dont l'historique serait flou. Privilégiez une Phase 2 ou 3 (après fin 2010) en finition Bose ou Initiale pour un rapport prix/prestations exceptionnel.