La Renault Laguna de première génération (B56 pour la berline, K56 pour le break Nevada) a succédé à la vieillissante R21 avec une mission claire : monter en gamme et offrir un confort de référence. Lancée en 1993, elle a marqué un bond qualitatif impressionnant pour la marque au losange, avec une finition soignée, une excellente insonorisation et un comportement routier impérial. La gamme s'articule autour de deux phases : la Phase 1 (1993-1998), réputée pour ses motorisations essence 8 soupapes (blocs F) indestructibles mais un peu gourmandes, et la Phase 2 (1998-2001), qui a modernisé la ligne (phares à glace lisse, feux arrière redessinés) et introduit des motorisations 16 soupapes plus efficientes, mais parfois capricieuses sur le plan électronique (bobines d'allumage). Aujourd'hui, l
La Renault Laguna I est aujourd'hui une excellente affaire pour qui cherche une grande routière confortable à prix cassé. Si vous visez la fiabilité absolue et un entretien minimaliste, privilégiez une Phase 1 en 2.0 8v (F3R) : c'est un véritable char d'assaut mécanique. Les versions Phase 2 apportent un look plus moderne et une meilleure sécurité, mais les moteurs 16v exigent un suivi plus rigoureux (bobines, distribution). Fuyez le rare 2.0 IDE et méfiez-vous des diesels dCi fatigués. Le point noir reste le radiateur de chauffage : assurez-vous qu'il a été remplacé ou qu'il ne fuit pas, sous peine d'une facture de main-d'œuvre dépassant la valeur de la voiture.