Le Renault Kangoo de troisième génération (souvent désigné en interne KFK pour la version ludospace et XFK pour l'utilitaire) marque une rupture spectaculaire avec le Kangoo II (JK). Lancé en 2021, il abandonne son allure de 'camionnette' pour adopter des prestations de véritable monospace compact. Basé sur la plateforme CMF-C (partagée avec le Nissan Townstar et le Mercedes Citan/Classe T), il offre un comportement routier transfiguré, une insonorisation soignée et des aides à la conduite de dernière génération. La version utilitaire (Van) se distingue par l'innovation 'Sésame ouvre-toi' (suppression du montant B côté droit offrant une ouverture de 1,45 m). En version ludospace (Combospace), il cible les familles fuyant les SUV ou les déçus de l'arrêt des motorisations thermiques chez ses
Le Renault Kangoo III est sans conteste l'un des meilleurs ludospaces/utilitaires de sa génération. En ciblant la motorisation essence 1.3 TCe (idéalement en 130 ch avec la boîte EDC), vous faites le choix de la tranquillité d'esprit. Ce moteur a fait ses preuves, se montre silencieux, performant et exempt des tares de son prédécesseur (le 1.2 TCe). Face à une concurrence du groupe Stellantis (Berlingo/Rifter) plombée par la fiabilité désastreuse du 1.2 PureTech, le Kangoo 1.3 TCe s'impose comme le choix rationnel et sûr par excellence. Les versions Diesel (Blue dCi) restent pertinentes pour les très gros rouleurs, mais nécessitent une vigilance accrue sur le système AdBlue. En occasion récente, privilégiez un modèle dont les rappels (notamment le faisceau de démarreur) ont été effectués.