Le Renault Kangoo II (nom de code KW pour la version civile/ludospace, FW pour l'utilitaire Express) marque un tournant par rapport à la première génération. Reposant sur la plateforme du Scénic II, il abandonne son côté purement utilitaire pour offrir des prestations routières de monospace compact : voies élargies, meilleur confort de suspension et habitabilité en forte hausse. Il a connu deux restylages majeurs (Phase 2 en 2013, Phase 3 en 2017). Si les motorisations diesels (1.5 dCi) ont représenté l'écrasante majorité des ventes en Europe, les versions essence connaissent un fort regain d'intérêt en occasion face aux restrictions de circulation (ZFE). Attention cependant, l'offre essence est scindée en deux ères : les blocs atmosphériques (1.6) très robustes mais gourmands, et le bloc
Le Renault Kangoo II est un ludospace extrêmement pétri de qualités familiales et pratiques. En occasion, le choix de la motorisation essence est crucial. Nous recommandons chaudement les versions 1.6 (8v ou 16v) : bien que rustiques et gourmandes, elles offrent une tranquillité d'esprit totale et acceptent souvent très bien les conversions à l'éthanol (E85). En revanche, le 1.2 TCe 115 est à fuir impérativement en raison de ses tares de conception (Motorgate) qui peuvent ruiner votre investissement. Si vous roulez beaucoup, un 1.5 dCi bien entretenu reste un choix très pertinent et économique.