Le Renault Kangoo de première génération (nom de code KC pour la version civile, FC pour l'utilitaire Express) est le pionnier, avec le duo Berlingo/Partner de PSA, du segment des « ludospaces ». Dérivé de la plateforme de la Clio II, il a révolutionné le marché familial grâce à ses portes latérales coulissantes (d'abord une, puis deux), son volume de chargement immense et sa rusticité assumée. Évolutions majeures : - Phase 1 (1997-2003) : Lancement avec des motorisations d'ancienne génération (1.2, 1.4, 1.9 D). Arrivée de la première porte latérale coulissante, puis de la seconde en 1999. - Phase 2 (2003-2008) : Restylage profond (face avant, phares en goutte d'eau, insonorisation améliorée, planche de bord repensée) et généralisation du 1.5 dCi. Bien que très pratique, son ADN utilitaire
Le Renault Kangoo I est un outil formidable de polyvalence, mais son achat en occasion aujourd'hui demande une grande prudence, particulièrement en diesel. Le 1.5 dCi d'avant 2006 est à fuir absolument en raison du risque de limaille (pompe Delphi) dont la réparation dépasse souvent la valeur du véhicule. Si vous cherchez un diesel, privilégiez un 1.9 dTi (bruyant mais solide si la courroie est suivie) ou un 1.5 dCi d'après 2006 avec un historique limpide. Paradoxalement, pour un usage familial ou de petits trajets, les versions essence (1.2 16v ou 1.6 16v) sont de loin les choix les plus sûrs et les plus pérennes.