Le Renault Kangoo I (KC) est un pionnier absolu. Lancé en 1997, il a démocratisé le segment des « ludospaces » (véhicules familiaux dérivés d'utilitaires) aux côtés des Citroën Berlingo et Peugeot Partner. Basé sur la plateforme de la Clio II, il se distingue par sa bouille sympathique, son volume intérieur gigantesque et l'introduction (d'abord en option, puis de série) de portes latérales coulissantes, une véritable révolution pour les familles. Le modèle a connu un restylage majeur en 2003 (Phase 2), améliorant considérablement l'insonorisation, la finition intérieure et la face avant (phares en goutte d'eau). Bien que rustique par ses plastiques et son comportement routier (prise de roulis importante), il reste un choix d'occasion ultra-pragmatique. Attention toutefois : son bilan fiab
Le Renault Kangoo I est un achat d'occasion purement rationnel. Il excelle dans ce qu'on lui demande : transporter des personnes et des objets à moindre coût. Cependant, le choix de la motorisation est vital. Fuyez absolument les 1.5 dCi d'avant 2006 dont la pompe à injection est une bombe à retardement financière. Privilégiez les versions essence (1.2 16v ou 1.6 16v), particulièrement en Phase 2 (après 2003) pour bénéficier d'une insonorisation et d'une finition bien meilleures. Le vieux 1.9 D est un bon choix pour les bricoleurs cherchant un utilitaire increvable, à condition de vérifier l'état de la pompe à injection.