Le Renault Grand Modus (Génération I, Phase 2 - code projet JP0) a été introduit début 2008 à l'occasion du restylage du Modus classique. Conçu pour corriger le principal défaut de son prédécesseur (un coffre trop petit), il bénéficie d'un empattement allongé de 93 mm et d'un porte-à-faux arrière étiré, portant sa longueur totale à 4,03 m (+16 cm). Ce minispace se distingue par son excellente modularité, notamment grâce à sa banquette arrière coulissante. Sur le plan de la fiabilité, le Grand Modus est un véhicule très mature : lancé 4 ans après le Modus initial, il a bénéficié de la correction des défauts de jeunesse de la plateforme (partagée avec la Clio III). Les motorisations essence, qui font l'objet de cette fiche, sont particulièrement robustes et recommandables, offrant une tranqu
Le Renault Grand Modus est un choix d'occasion extrêmement rationnel et intelligent pour les familles urbaines ou les jeunes conducteurs. En corrigeant le défaut de coffre du Modus originel, il devient un véhicule redoutablement pratique. En motorisation essence, c'est un achat hautement recommandé. Le moteur 1.2 TCe 100 ch est la pépite de la gamme : il offre l'agrément d'un moteur de cylindrée supérieure tout en conservant une fiabilité exemplaire (à ne pas confondre avec le désastreux 1.2 TCe injection directe apparu en 2012). Fuyez les boîtes automatiques (DP0) et robotisées (Quickshift), et évitez les diesels (dCi) si vous ne faites pas de longs trajets réguliers.